Ремонт PowerShift Ford Днепр

Добрый день всем фордоводам, а также владельцам Ford Focus PowerShif. Разберем с вами, более наболевшую тему сухого сцепления. Часто через некоторое время пробега на авто появляются ощущения стиральной доски при наборе скорости.

А теперь давайте с вами разберемся, что может быть и как устроенное сцепление на павершифте, почему возникает этот эффект стиральной доски. Фактически сухое сцепление PowerSift представляет ручную коробку, по моменту того, что у нее два первичных вала, а не один и два сцепления, а не одно. Приводятся в действие это сцепление не человеческой ногой и механизмами, а механизмы и электросервоприводами. В целом идеология такая же.

Это если вы когда-нибудь на ручной коробке сталкивались с похожим симптомом пинков и вибрации при набирании скорости. Может быть, вы знаете, что это пробуксовка. Только пробуксовка не пермонетная, а пульсирующая (она или схватит или нет). Это может быть вызвано износом самой фрикционной пары. То есть диск, корзина, маховик относительно работа, одна сборка и отдельно ничего не меняется. Как исключение это неравномерная выработка, а ведь еще это случаев, когда привод сцепления работает не корректно. Обычно на ручке такой эффект легко вызвать, если бросать сцепление не резко, а очень медленно отпускать ногу на сцеплении, или какое-то время держать ногу нажимая сцепление. Тогда, возможно, возникнет такой эффект.

Теперь перейдем к самому механизму PowerShift и устройству. На самое сцепление в павер-шифте нажима вилка. Вилка это механизм (она и похожа на саму вилку и внутри у нее червячная пара) и вот когда мотор крутит червячную пару, то вилка расходится и сходится когда он крутит ее в обратном направлении. У нас остается вилка, серво-мотор приводящий в действие эту вилку и программа которая этим всем управляет (мозги). С программой проще всего, делаем адаптацию, не помогаем еще, еще. Бывает, что адаптация не помощь с первого раза. Если адаптация не помощь, то остается самая механическая часть. Если сама вилка грязная, заржавела и т.д. это за частую случайность, или засохшая смазка от большой температуры при езде в пробках, этому также не удивляйтесь. В таком случае вилка начнет подклиниваться, мотор не успевает на нее нажимать.

Очень часто проблема при ремонте сцепления, это замена самой корзины с дисками но без самих вилок. При этом очень велик шанс когда сделано сцепление и не поменены вилка, что проблема останется. Это можно обнаружить подключив сканер и посмотрев где идут перебои, точнее в какой вики перебои, или обе. И можно провести визуальную инспекцию вилок, сняв их. Покрутить в руках и посмотреть, как они ходят в руках. Например, при замене сцепления комплекта LuK туда все входит с вилками и выжимными подшипниками. Сменив целый комплект проблема исчезнет.